F1 en andere autosporten

[zeux]

Het lijkt me te vroeg om te panikeren wat Red Bull betreft. Volgens mij heeft het team ook aangegeven dat je niet meteen in het eerste samenwerkingsjaar met Honda een wereldtitel moet verwachten. Desondanks kon Max in Melbourne goed mee met de pace van Mercedes. En uiteindelijk vierde in Bahrein is beste resultaat Max daar? Zonder Safety Car was het podium geweest (en was dat dan mazzel voor Max of fout van Ferrari dat ze teveel van de motor vroegen?).

[Iniesta]

Het laatste denk ik. Ferrari moest iets doen om de kritiek na Australië te pareren en hebben al tijdens de training de motor richting max gezet. Het is daarom afwachten wat de continue performance zal zijn

[Monkey Tonk]

Wordt het volgend jaar misschien toch leuk met Hamilton tegen Verstappen...

In het nieuws:

„Toto Wolff blijft Max en Jos maar bellen”, zegt Helmut Marko, Red Bull-adviseur, tegen Autobild. „Dat doet hij al maanden, maar ik blijf er rustig onder. Daar zorgen de clausules in het contract van Max wel voor. Daarnaast voelt hij zich comfortabel bij ons. Wanneer we hem een auto leveren waar hij kampioen mee kan worden, dan weet ik zeker dat hij blijft.”

[brigade zuid]

Die Marko heeft altijd heel veel babbels, lever dan eens die auto waarmee hij wereldkampioen kan worden.

[Duke]

Het is de schuld van Gasly:

ANALYSIS: Why are Red Bull lacking performance?

Red Bull’s performance in Australia was a shock. They had looked reasonable in testing, but no one expected Max Verstappen to be able to pass Ferrari’s Sebastian Vettel on pure pace and secure a podium - new engine supplier Honda’s first since 2008. It was just as much of a shock to see them adrift of Mercedes and Ferrari and facing a threat from Haas in Bahrain qualifying and McLaren in the race. So what’s going on?

Circle back to pre-season testing. The first six-and-a-half days of testing had gone swimmingly. The Honda power unit had been an angel, doing what it was told, causing no problems and generating encouraging performance. Red Bull, in turn, had plenty of data to delve into on the chassis side. The test was building to a nice crescendo. And then newbie Pierre Gasly crashed (for the second time, no less) and caused heavy damage.

He emerged unscathed and the mechanics did a remarkable job to repair the car ready for Verstappen to drive on the final day. But it wasn’t the car they had aimed to run. For Gasly’s final day, Red Bull had brought in a huge raft of parts. This formed the final package that they wanted to race in Australia. But because they had pushed development to the limit, they only had one of most things.

So when Gasly got too cosy with the barriers, Red Bull’s plans were smashed off course. It was why Helmut Marko, their motorsport advisor, was publicly so frustrated with Gasly. He knew the damage was so much more than a few parts. It would cost them points – plenty of them – as they missed out on development and data-gathering time - and therefore would have to do a lot of their learning during a Grand Prix weekend - not ideal.

Australia is often referred to as something of an outlier and Red Bull were able to make the best of it, doing a better job than their rivals. But ultimately, they were still learning their car and hadn’t got a firm grip on how to set it up right to get a good balance. That weakness was cruelly exposed in Bahrain. Verstappen and particularly Gasly, who only joined the team this season, couldn’t get comfortable with the car. They complained of a lack of grip and endured particular problems when they ran the soft tyres.

It meant that in qualifying, Gasly failed to make Q3 while Verstappen only managed to beat Haas’ Kevin Magnussen to fifth by 0.005s. In the race, Verstappen was under significant pressure from Carlos Sainz in the McLaren, until the two touched putting the latter out of contention, while Gasly spent a lot of his time struggling to beat Red Bull’s junior team Toro Rosso.

“It’s a tricky car to drive at the moment,” said Horner. “Our operating window looks quite narrow. I think Max has coped with that extremely well and I think obviously it’s been harder for Pierre. We need to find more performance.

“Ferrari were very strong in Bahrain. Mercedes got lucky with a one-two. So we are trying to understand where we are. You can see, once you get in the window, particularly with these tyres, Ferrari looked like a different team to Australia and vice versa with Mercedes so it’s just understanding what the magic is.

“To a greater or to a lesser extent than other teams, I don’t know but the wind seemed to hurt our car quite a lot here. We just don’t seem to have been able to extract the most out of the tyres in both qualifying and the race. How much is that affected by the wind? It’s difficult to say.”

When Red Bull have struggled in the past, the blame has been put firmly on the doorstep of their engine supplier. But it was quite refreshing to hear Horner pointing the finger at the chassis. “Ferrari looked like they selected another gear [with the engine],” he said. “Their straight-line speed was enormously impressive, but we’ve got more to sort out on the chassis side. Honda are continuing to make good progress so our focus is on understanding the tyre issues and get the car into a good operating window.”

Fortunately, after the Bahrain race there was a two-day test – one of only two during the season, the other taking place after next month’s Spanish Grand Prix - where Red Bull could knuckle down and dig into what was going wrong. Verstappen was on hand on day one, with Dan Ticktum taking over the following day, and though his running was limited by the unexpected rain shower, they were able to carry out a high number of aerodynamic tests (something they get very little time to do during a race weekend) and progress on their problems was made. “We knew what didn’t work over the weekend in terms of rear-end grip so we tried to work on that and we learned a lot,” he said after topping the timesheets.

New parts are expected in time for next weekend’s Chinese Grand Prix, in what will be a relentless development race given the tweaks to the 2019 aerodynamic regulations. That weekend should give us a glimpse into how much they learned in Bahrain and whether the changes they’re making as a result of the test will widen the RB15’s operating window and allow for Verstappen and Gasly to extract more out of the car.

https://www.formula1.com/en/latest/arti ... Nc6Cx.html

[Iniesta]

Gezien het zeer beperkt aantal dagen dat je kan testen, is zo n verloren dag aan het eind wel erg duur inderdaad. De frustratie was toen al van de grote baas af te lezen. Daarnaast helpt het erg om de simulator te synchroniseren met de werkelijheid, waardoor het testen door kan gaan via simulaties.

[Ramona]

Iemand de kwalificatie wel kunnen zien? Was Max terecht pissed op Vettel?

[zeux]

Iemand de kwalificatie wel kunnen zien? Was Max terecht pissed op Vettel?

Ik zag een korte flits. Volgens nam hij gewoon te veel risico om een gap te laten ontstaan. Logisch dat Vettel er langs ging. Eigen schuld, dikke bult.

[elliquido]

Onbegrijpelijke team call, prutsers

[Ramona]

Verstappen woedend op Vettel en Renault na 'verneukte aanloop'

Max zegt iets anders...

[Ramona]

Waarom Verstappen te laat was voor zijn laatste snelle ronde

Max iets genuanceerder...

[Ramona]

Formula E begint bijna vanuit Rome; met de Nederlander Frijns... ook leuk, die race dan.

[Ajax Rules]

Wat een verschrikkelijk saaie kutsport is het toch eigenlijk.

Stel je voor dat Max niet zou meedoen, dan zou het toch niet om aan te zien zijn?

[brigade zuid]

Nee klopt, dan zou ik absoluut niet kijken.

[brigade zuid]

Wat wordt Leclerc ook weer genaaid tov Vettel.

[Cluijffert]

Hmmm, als dit 'het lek boven' is bij Red Bull, gaat het nog een frustrerend seizoen worden voor Max.

[zeux]

Hmmm, als dit 'het lek boven' is bij Red Bull, gaat het nog een frustrerend seizoen worden voor Max.

Dat bedacht ik me ook ja. Red Bull absoluut 'derde team'. Daar wordt hij geen wereldkampioen mee.

[Cluijffert]

(ook) dit jaar zal RB afhankelijk zijn van uitvallers/technische mankementen bij Mercedes of Ferrari. Allemaal niet onlogisch bij een 'nieuw' team, maar teleurstellend voor veel fans en stiekem Max niet minder.

[Monkey Tonk]

Conclusies na China...

Het oude 'schaapjes tellen' om in slaap te vallen is inmiddels gelapt door 'F1 cars tellen'.

RB gaat na Ricciardo ook Verstappen kwijtraken.

[Cluijffert]

Dat kan natuurlijk. Hoelang gaat Ferrari nog door met Vettel en Mercedes met Bottas...

[Mano]

Zo, dit was wellicht de saaiste race ooit
Had je ook schriftelijk kunnen afronden.

RB heeft zijn shit niet op orde, kwam er niet aan te pas.
Motor lijkt prima maar chassis weer net niet. Waar hij vroeger door de bochten sneed, zie je hem nu sturen alsof hij in een schip zit.

[brigade zuid]

Dat kan natuurlijk. Hoelang gaat Ferrari nog door met Vettel en Mercedes met Bottas...

Bottas doet het dit jaar niet slecht en ik weet niet of ze Max en Lewis in 1 team willen hebben, bovendien hebben ze Ocon ook nog achter de hand. Ferarri zal op een gegeven moment wel voor Mick Schumacher gaan.

Bij RB is het altijd morgen wordt alles beter, volgend jaar wordt alles beter.. dat riedeltje kennen we nu wel.

[zeux]

Dat kan natuurlijk. Hoelang gaat Ferrari nog door met Vettel en Mercedes met Bottas...

Bottas doet het dit jaar niet slecht en ik weet niet of ze Max en Lewis in 1 team willen hebben, bovendien hebben ze Ocon ook nog achter de hand. Ferarri zal op een gegeven moment wel voor Mick Schumacher gaan.

Bij RB is het altijd morgen wordt alles beter, volgend jaar wordt alles beter.. dat riedeltje kennen we nu wel.

Ik heb er ook wel hard hoofd in, maar het is ook een nieuwe combi met Honda, dus misschien ook niet te verwachten dat ze er de eerste races meteen staan.

[Monkey Tonk]

Verstappen wordt nu vertraagd in zijn ontwikkeling door RB. Toto en Jos Verstappen hangen blijkbaar vaak met elkaar aan de telefoon. Als Merc Verstappen niet in wilde lijven hadden ze Bottas wel een langer contract aangeboden.

Volgend jaar rijdt Max zijn rondjes in een zilveren machine.

[raymon]

Hoezo vertraagd in z’n ontwikkeling? Wordt hij beter als hij 0,3 seconden per ronde sneller rijdt?