Ajaxtalk

Geplaatst: **ma apr 13, 2015 12:30 pm**

Geplaatst: **ma apr 13, 2015 7:01 pm**

Ik denk inderdaad dat door de motorregels de fabricanten meer marge inbouwen, terwijl ze in Jos tijd werkelijk op de limiet waren afgesteld.

Geplaatst: **ma apr 13, 2015 9:09 pm**

Ik zag trouwens in een samenvatting dat de auto van Sainz in ronde 24 ook bijna de geest gaf en alleen stapvoets kon rijden; nog een bewijsmiddel dat het eerdere aan de beroerde motor, dan aan de rijstijl van Verstappen ligt dat ie 2 x niet finisht.

Geplaatst: **di apr 14, 2015 7:59 am**

Wie kent Cees de Wolf nog? schreef:Ik zag trouwens in een samenvatting dat de auto van Sainz in ronde 24 ook bijna de geest gaf en alleen stapvoets kon rijden; nog een bewijsmiddel dat het eerdere aan de beroerde motor, dan aan de rijstijl van Verstappen ligt dat ie 2 x niet finisht.

Dat denk ik ook hoor. Maar filosoferend over de vraag van Bz waarom Max wel uitvalt en Sainz niet, zou dat een 'oorzaak' kunnen zijn. Juist ook in combi met een matige motor. Als je die 'pusht' zou het sneller mis kunnen gaan.
Maar nogmaals, ik wil daarmee absoluut niet zeggen dat het daarmee Max zijn 'schuld' is. Die jongen doet wat hij moet doen: zo hard mogelijk racen.

Geplaatst: **di apr 14, 2015 5:40 pm**

Dit stuk kwam ik net nog tegen op de site van Sport 1:

De kans is aanzienlijk dat Max Verstappen komend weekend ook in Bahrein te maken krijgt met motorproblemen. Cyril Abiteboul vreest in Autosport met grote vrezen. ‘Ik weet niet of we het logistiek voor elkaar krijgen om de problemen voor zondag op te lossen’, aldus de Renault-directeur.

Verstappen moest zijn bolide in de GP van China drie ronden voor het einde noodgedwongen parkeren nadat de motor van zijn Toro Rosso was geploft. Naar nu blijkt lag het aan problemen aan de zuigers van de V6-krachtbron. Eerder in de race moest ook Daniil Kvyat in de door Renault aangedreven Red Bull opgeven met exact hetzelfde probleem. Het noodlottige moment in China

Daarmee scoort Renault een dubieuze drie op drie, want nadat Verstappen in Australië al was uitgevallen, haalde hij in de tweede grand prix in Maleisië slechts ternauwernood de finish. De Nederlander reed de laatste 20 ronden rond met een waterlek. Verstappen gaf toe dat het geen ronde langer had moeten duren of ook die zevende plek was in rook opgegaan.

‘We nemen de schuld op ons, het is duidelijk ons probleem. We hebben al met de teams gesproken en veel meer kan ik daar niet over kwijt. Ik kan zeggen dat we de fouten onderzoeken en maatregelen nemen om zo snel mogelijk naar 100 procent betrouwbaarheid te groeien. Met nog maar 5 dagen te gaan, is dat een behoorlijke opgave’, gaat Abiteboul door het stof.

Door de aanhoudende problemen zijn zowel Kvyat als Daniel Ricciardo bij Red Bull al aan de derde power unit van het seizoen toe. Max zit al aan twee en dat gaat voor problemen zorgen. In een heel seizoen mogen teams van de FIA maar vier krachtbronnen gebruiken. Daarna volgen sancties en kunnen de wagens terug worden gezet op de startgrid.

Duidelijk dus; ligt niet aan Verstappen.

Geplaatst: **di apr 14, 2015 10:17 pm**

Sowieso geeft ook zo'n Sainz echt wel vol vermogen, anders worden ze helemaal zoek gereden. De fabricant moet er gewoon voor zorgen dat een motor dat de hele race volhoudt.

Geplaatst: **vr apr 17, 2015 9:12 am**

Ik vind het dit jaar leuker om F1 te volgen (ook buiten de races) nu er een Nederlander rondrijdt die niet stijf achter rondharkt. Onderstaand artikeltje vond ik op de site van GPupdate. Duidelijk is te zien dat de teams met Ferrari en Mercedesmotoren (op Marussia na) hun zaakjes goed voor elkaar hebben en dat de teams met Renault en Hondamotoren na 3 Grand Prixs flink de sjaak zijn. Vraag me wel af in hoeverre motor 1 weer als motor 1 telt mocht je 'm opknappen en weer in de auto stoppen.

Komend weekeinde Bahrein. Renault moet nog verder ploeteren qua motoren. Als het daar lekker warm wordt kan Ferrari net als met de warmte in Maleisie in het voordeel zijn qua banden.

bron: http://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/32 ... ot-nu-toe/

Overzicht: gebruikte power unit-elementen tot nu toe

16 april 2015 – Het Formule 1-seizoen van 2015 is inmiddels drie ronden oud. Verschillende coureurs hebben al een aantal onderdelen van de power unit moeten vervangen, Fernando Alonso heeft, in combinatie met zijn invaller Kevin Magnussen, de twijfelachtige eer om in dit klassement aan de 'leiding' te gaan. GPUpdate.net geeft je een overzicht van de elementen die de coureurs al hebben laten vervangen. Een '1' in het overzicht betekent dat de betreffende coureur nog altijd gebruik maakt van het eerst gebruikte element.

ICE / TC / MGU-H / MGU-K / ES / CE
Mercedes / Lewis Hamilton (1 1 1 1 1 2)
Mercedes / Nico Rosberg (1 1 1 1 1 1)
Red Bull-Renault / Daniel Ricciardo (3 2 2 2 1 2)
Red Bull-Renault / Daniil Kvyat (2 1 1 1 1 2)
Williams-Mercedes / Felipe Massa (1 1 1 1 1 1)
Williams-Mercedes / Valtteri Bottas (1 1 1 1 1 1)
Ferrari / Sebastian Vettel (1 1 1 1 1 1)
Ferrari / Kimi Räikkönen (1 1 1 1 1 1)
McLaren-Honda / Fernando Alonso (2 3 3 2 2 2)
McLaren-Honda / Jenson Button (2 3 3 2 1 1)
Force India-Mercedes / Nico Hülkenberg (1 1 1 1 1 2)
Force India-Mercedes / Sergio Pérez (1 1 1 1 1 1)
Toro Rosso-Renault / Max Verstappen (2 1 2 1 2 2)
Toro Rosso-Renault / Carlos Sainz Jr. (2 2 2 1 2 2)
Lotus-Mercedes / Romain Grosjean (1 1 1 1 1 1)
Lotus-Mercedes / Pastor Maldonado (1 1 1 1 1 1)
Marussia-Ferrari / Will Stevens (2 2 2 2 1 2)
Marussia-Ferrari / Roberto Merhi (2 2 2 2 1 2)
Sauber-Ferrari / Marcus Ericsson (1 1 1 1 1 1)
Sauber-Ferrari / Felipe Nasr (1 1 1 1 1 1)

Motoronderdelen: ICE = Internal Combustion Engine / TC = Turbo Charger / MGU-H = Motor Generator Unit - Heat / MGU-K = Motor Generator Unit - Kinetic / ES = Energy Store / CE = Control Electronics

FIA-regels:
- De zes componenten mogen elk maximaal vier keer per seizoen worden vervangen en elke combinatie is mogelijk. Dus een tweede MGU-K mag bijvoorbeeld tegelijkertijd met een derde MGU-H worden vervangen.

- Wanneer een coureur vaker dan vier keer een willekeurig component wisselt in het seizoen, dan zal de desbetreffende rijder voor de volgende race een gridstraf ontvangen.

De vijfde keer dat een coureur een willekeurig component vervangt: tien plaatsen straf
De vijfde keer dat een coureur één van de andere componenten vervangt: vijf plaatsen straf.
Dit proces herhaalt zich bij elke vervanging.

- Wanneer een coureur op een startplek komt te staan waarbij het niet mogelijk is om de hele gridstraf in te lossen, dan krijgt de desbetreffende rijder een tijdstraf na afloop van de race.

1 tot 5 gridplaatsen – tijdstraf van vijf seconden
6 tot 10 gridplaatsen- tijdstraf van tien seconden
11 tot 20 gridplaatsen - drive-through penalty
Meer dan 20 gridplaatsen- tien seconden stop/go penalty

Geplaatst: **vr apr 17, 2015 12:17 pm**

Het maakt niet uit dat de Renault moter dit jaar niet goed is. Verstappen maakt als geen ander reclame voor zichzelf met zijn optredens. Die zit binnen de kortste keren in een wagen waarmee hij wel wereldkampioen kan worden.

Voorbeeld. Lewis Hamilton won de vorige race van start tot finish. Niet erg interessant voor de televisie. Wat wel interessant is zijn inhaalmanoevres, en daar blijkt Max dus in uit te blinken. Hij was meer in beeld tijdens de vorige race dan de winnaar. Het feit dat de moter het begeeft maakt het alleen maar beter voor hem op de lange duur. Reken maar dat de F1-bazen al zitten uit te rekenen hoe ze Verstappen in kunnen lijven.

Zijn kwaliteiten als coureur staan wat mij betreft nu al buiten kijf. In Maleisie haalde hij Ricardo in op een manier die ik nog nooit gezien heb. Op een recht stuk reed hij, iets sneller dan Ricardo buitenom. Opeens remde hij hard, terwijl Ricardo gewoon doorschoot. De timing die nodig was om zo te remmen om daarna, een heel stuk verder, scherp binnendoor te kunnen gaan was iets wat ik zou vergelijken met Suarez die Luiz twee keer door de benen speelt. Het was de meest verbazingwekkende inhaalmaneuvre die ik ooit in de F1 gezien heb. En dat van een 17-jarig ventje! Verder verliezen de meeste coureurs de macht over de auto als die echt gaat slippen in een bocht, maar Verstappen beheerst de kunst van het driften (de andere kant op sturen) en blijft daardoor spectaculair op de baan.

Kortom, dit jaar is het jaar om te imponeren. De prijzen komen later wel. Lullig om wat punten niet te incasseren, maar met het belangrijkere thema gaat het prima. Want indruk maken doet Max zeer zeker.

Geplaatst: **vr apr 17, 2015 6:38 pm**

Mooie acties van Max:

https://youtu.be/kbJL5Vdr6Yw

Geplaatst: **za apr 18, 2015 4:45 pm**

Ik weet niet wat er tot nu toe dit weekend met Verstappen aan de hand is maar zijn teamgenoot is het hele weekend al telkens een paar tienden sneller. Hij zal wel weer allerlei problemen met de auto hebben en Sainz niet.

Geplaatst: **za apr 18, 2015 5:09 pm**

Kwalificatie:
Verstappen - Sainz 2 - 2

Race:
Verstappen - Sainz 1 - 2

Het enthousiasme over de inhaalacties van Verstappen is terecht. Maar die Sainz presteert niets minder. Verstappen moet nog maar zien of hij morgen de stand vanaf de 15e plek weer in evenwicht kan brengen.

Geplaatst: **za apr 18, 2015 5:22 pm**

Max had idd problemen met z'n remmen dit weekend. In de kwalificatie was hij in eerste instantie sneller maar had in Q2 ook problemen.

Iedereen praat over Verstappen, niemand over Sainz. Dat zegt wel genoeg volgens mij.

Geplaatst: **za apr 18, 2015 6:14 pm**

Ze zijn momenteel redelijk gelijkwaardig lijkt het.
De race statistieken zijn natuurlijk een beetje onzin, als Verstappen al twee keer de race moet verlaten door mechanische problemen.

Geplaatst: **za apr 18, 2015 7:47 pm**

Volgens mij zijn die statistieken in de F1 algemeen geaccepteerd als een middel om de prestaties van teamgenoten te vergelijken. Natuurlijk zegt het niet alles en ook zal de betrouwbaarheid van die cijfers toenemen naarmate er meer wedstrijden zijn gereden.

Maar uitvallen hoort natuurlijk ook bij het spel. De eerste eis om punten te scoren is om de finish te halen. Stel nu dat op het einde van het seizoen blijkt dat Sainz iedere keer de finish haalt en Verstappen vaak uitvalt. Dan zou het misschien wel eens zo kunnen zijn dat hij iets te veel van zijn auto vraagt.

Hier de reactie van Verstappen op de kwalificatie:

Max Verstappen baalt ervan dat hij zaterdag in de kwalificatie voor de Grand Prix van Bahrein niet verder kwam dan de vijftiende tijd. De 17-jarige Nederlander van Toro Rosso werd tijdens de vrije trainingen al geteisterd door problemen met zijn motor. Die waren er tijdens de kwalificatie nog steeds. "Dit was geen al te beste kwalificatie", was Verstappen zich op zijn eigen website bewust van zijn prestatie.

"Tijdens de derde vrije training, eerder op de dag, was de afstelling van de auto iets beter, alhoewel de auto toen nog wel veel overstuur had." "Daarom hebben we voorafgaand aan de kwalificatie de afstelling aangepast, maar dat sloeg te ver door de andere kant op. Nu had ik teveel onderstuur en als de auto op nieuwe banden staat, is dat dodelijk. Dat was niet goed."

Tweeënhalve seconde
Verstappen klaagde tijdens de kwalificatie al over motorproblemen. Hij was uiteindelijk ruim tweeënhalve seconde langzamer dan Lewis Hamilton, die pole position pakte. De Brit was veruit de snelste in 1.32,571 en reed voor de vierde keer op rij en voor de eerste keer in Bahrein naar de eerste startplaats.

Bron: nusport.nl

Hij geeft dus gewoon eerlijk aan dat hij de afstelling niet helemaal voor elkaar kreeg. Kan een keer gebeuren. Die jongen lijkt er zelf meer nuchter in te staan dan sommige van zijn fans. Ik bedoel dat overigens niet specifiek op de reacties hier. Maar ik heb in zijn algemeenheid het gevoel dat kritiek op zijn prestaties, zelfs als je er ook ruimschoots complimenten bij geeft, nogal gevoelig ligt.

Hopelijk zijn de problemen in de race opgelost. Zou mooi zijn als hij zich alsnog naar een finish in de punten kan rijden.

Geplaatst: **za apr 18, 2015 8:07 pm**

Marillion schreef:Maar ik heb in zijn algemeenheid het gevoel dat kritiek op zijn prestaties, zelfs als je er ook ruimschoots complimenten bij geeft, nogal gevoelig ligt.

Zal ook met chauvinisme en identificatie te maken hebben. ''Kijk eens hoe geweldig goed 'wij Nederlanders' ineens in de F1 zijn."' Zouden we in NL ook een soort van Maxmania hebben gehad, als Verstappen een Belg was geweest?

Geplaatst: **za apr 18, 2015 8:32 pm**

Nou...

Max Emilian Verstappen (Hasselt, België, 30 september 1997) is een autocoureur met de Nederlandse en Belgische nationaliteit die met een Nederlandse licentie rijdt.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Max_Versta ... coureur%29

Geplaatst: **za apr 18, 2015 9:10 pm**

Yep, ik ken het verhaal. Ik liet daarom ook niet voor niets het woord 'Belg' vallen. Dubbele nationaliteit, geboren en getogen in België. Hij heeft uit zakelijk oogpunt ervoor gekozen om onder de Nederlandse nationaliteit te rijden, zal daar waarschijnlijk ook voor kiezen als ie 18 is. Kunnen we in NL toch euforisch blijven.

Geplaatst: **za apr 18, 2015 9:16 pm**

Marillion schreef:Volgens mij zijn die statistieken in de F1 algemeen geaccepteerd als een middel om de prestaties van teamgenoten te vergelijken. Natuurlijk zegt het niet alles en ook zal de betrouwbaarheid van die cijfers toenemen naarmate er meer wedstrijden zijn gereden.

Maar uitvallen hoort natuurlijk ook bij het spel. De eerste eis om punten te scoren is om de finish te halen. Stel nu dat op het einde van het seizoen blijkt dat Sainz iedere keer de finish haalt en Verstappen vaak uitvalt. Dan zou het misschien wel eens zo kunnen zijn dat hij iets te veel van zijn auto vraagt.

.

De vergelijking met een teamgenoot is in het algemeen inderdaad de beste graadmeter.
Maar voor conclusies op basis van statistieken in het algemeen moet je wel eerst een serie objectieve resultaten hebben. Om nu na drie wedstrijden met twee keer opgave vanwege de motor conclusies te trekken ( positief of negatief) is wel erg kortzichtig.

Geplaatst: **za apr 18, 2015 10:01 pm**

Met conclusies trekken valt het dan ook allemaal wel mee. Ik constateer niet veel meer dan dat hij en zijn teamgenoot elkaar voorlopig niet veel ontlopen.

Geplaatst: **zo apr 19, 2015 9:32 am**

Die constatering onderschrijf ik.
Zou leuk zijn als Max ook iets van Jos z'n startkwaliteiten overnam, dan kan ie zo van 15 naar 10 in een ronde.

Geplaatst: **zo apr 19, 2015 9:56 am**

Sainz presteert meer dan prima als rookie, dat moge overduidelijk zijn.
Het is echter geen toeval dat zijn presteren internationaal wordt erkend als knap, maar dat Verstappen wordt vergeleken met grootheden als Senna en Schumacher.

De motor van Renault is nog niet goed genoeg, maar de inhaalacties van Verstappen zijn echt briljant. Helemaal voor een slechts 17 jarige rookie

Geplaatst: **zo apr 19, 2015 5:09 pm**

Verstappen ligt er alweer uit.

Geplaatst: **zo apr 19, 2015 5:13 pm**

Sainz ook. Iets eerder ook.

Geplaatst: **zo apr 19, 2015 6:08 pm**

Mooi pa Sainz en Verstappen zo bij elkaar te zien.

Geplaatst: **zo apr 19, 2015 6:22 pm**

Beide TRs eruit met mechanische problemen en een RB die op de finish z'n motor opblaast. Gaat goed met Renault.

Ajaxtalk

F1 en andere autosporten

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1

Re: F1