F1 en andere autosporten

[Ramona]

En de volgende bij uitkomen 2.

[Frank]

Lijkt hetzelfde als bij Veekay. Allebei met linksachter op de witte lijn aan de binnenkant

[Ramona]

Liever bij een ander. Het zag er zo goed uit voor hem… maar idd, it’s all in the game… was een aardige klapper. Maar bij Schumacher schrok ik echt… brr…

Snap ik, maar hij deed het helemaal zelf.

Ik heb alleen de foto van de auto van Schumacer gezien (althans, geloof niet dat je het nog een auto kunt noemen).

Nee, niet echt. Begreep wel dat het voor de veiligheid van de coureur goed is als een auto breekt en daarop gemaakt is…

[Frank]

René Hoogterp houdt wel van het woordje 'wanhopig'. Gebruikt hij heel regelmatig tijdens de races

[Frank]

Raken Max Verstappen en Sergio Pérez punten kwijt? Wedstrijdleiding onderzoekt Red Bull na protest Ferrari

De wedstrijdleiding in de Formule 1 doet na afloop van de Grote Prijs van Monaco onderzoek naar beide Red Bulls van winnaar Sergio Pérez en Max Verstappen, die als derde eindigde.

Ferrari heeft een protest ingediend omdat de twee coureurs volgens de Italiaanse renstal na een bandenwissel niet volgens de regels zouden zijn teruggekeerd op de baan. Pérez en Verstappen zouden bij het verlaten van de pitsstraat de doorgetrokken gele lijn hebben overschreden.

Autosportbond FIA stuurde een bericht uit dat een afgevaardigde van Red Bull zich bij de wedstrijdleiding moet melden. Mochten de coureurs een straf krijgen, kost dat Pérez en Verstappen mogelijk respectievelijk de zege en de derde plaats.

AD

[LucaS]

Volgens mij was de overtreding van Perez tijdens de wedstrijd al bekeken toch? Zou raar zijn als ze nu tot een andere conclusie komen

[Frank]

Geen idee, heb geen beelden gezien. Zie het berichtje alleen op AD staan

[Frank]

Ondertussen een pitstop blunder bij Dixon. Speeding in the pitlane

[Frank]

Hoeveel mensen zouden er van te voren gedacht hebben dat Ericsson ooit de Indy 500 zou gaan winnen

[zeux]

FIA dismisses Ferrari protest against Red Bull in Monaco GP

The FIA stewards have dismissed Ferrari's protests against Red Bull Formula 1 drivers Sergio Perez and Max Verstappen in Monaco, ensuring their first and third place finishes stand. (motorsport.com)

[zeux]

Russell weer flink beter dan Hamilton. Dat begint op te vallen.

Russell, finishplaatsen: 4-5-3-4-5-3-5
Hamilton: 3-10-4-13-6-5-8

[999]

’Onze strategie gaf doorslag’
Red Bull profiteert optimaal van blunderend Ferrari; protest van Italiaanse renstal afgewezen

MONTE CARLO Wie dacht dat alleen de strijd tussen Red Bull en Mercedes vorig seizoen nog een extra dimensie kreeg – namelijk buiten de baan – komt bedrogen uit. Ook Ferrari toonde na de chaotische Grand Prix van Monaco zijn straatvechterskant, nadat het de race daarvoor helemaal zelf uit handen had gegeven. De overwinning van Sergio Pérez en derde plek voor Max Verstappen bleven ondanks een Italiaans protest uiteindelijk gewoon staan.

Het komt niet alleen door de actie op het asfalt dat de Formule 1 voor velen zo’n fascinerend, haast onbereikbaar karakter heeft. Monaco, het kroonjuweel op de koningsklasse-kalender, is daar met al zijn pracht, praal en protserigheid natuurlijk een lichtend voorbeeld van.

Maar zeker als de spanningen oplopen, zijn het ook de intriges naast de baan die veel stof doen opwaaien. Zo bont als vorig seizoen zal het niet snel gemaakt worden. Maar de strijd tussen Red Bull en Ferrari is de laatste weken hoe dan ook heviger geworden. Onvermijdelijk in een sport met zoveel belangen, waarin het vaak op details wordt beslist.

De Italiaanse teambaas Mattia Binotto sprak onlangs al zijn twijfel uit over de investeringen van de concurrent uit Milton Keynes – lettend op het budgetplafond – en na de Grand Prix in het prinsdom volgde het protest tegen zowel winnaar Sergio Pérez als Max Verstappen.

Beiden zouden na hun tweede, cruciale pitstop de gele lijn bij het uitkomen van de pitstraat hebben overschreden. Die claim bleek ongegrond. Zowel Pérez als Verstappen toucheerde de lijn wellicht, maar kwam er niet overheen. „Ik moest daar ook alle risico’s nemen, om Charles Leclerc voor te blijven”, had Verstappen al gezegd. „Dat was voor mij het leukste moment van de race…”

Voor de geloofwaardigheid van de sport was het ook de enige juiste beslissing van de stewards. Red Bulls teambaas Christian Horner stelde ’teleurgesteld’ te zijn over het protest van Ferrari, een dag nadat zijn team géén beklag had gedaan over een missertje van Leclerc in de pitstraat tijdens de kwalificatie, toen de zondag in eigen huis opnieuw zo ongelukkige Monegask de weegbrug had gemist.

Zondagavond duurde het weer uren voordat er eindelijk duidelijkheid werd verschaft over de uitslag. Zoals ook de beslissingen en, met name, de gebrekkige communicatie aan het begin van de race tot veel onduidelijkheid leidden.

De ingezette regenval, een kwartier voor de geplande start, kwam voor Red Bull hoe dan ook als een geschenk uit de hemel na een teleurstellend verlopen zaterdag. Wie het niet voor elkaar heeft tijdens de kwalificatie, is in de smalle straten van Monaco voor een flink deel afhankelijk van externe factoren. Het duurde dik een uur voordat de uiteindelijk iets ingekorte Grand Prix daadwerkelijk begon, omdat de neerslag voor elektronische problemen rond het startsysteem had gezorgd. Die uitleg ontbrak op dat moment.

Los van alle drama en chaos blufte Red Bull de Scuderia op tactisch gebied af. De vroege pitstop van Pérez, toen nog derde achter de Ferrari’s, leverde hem even later de leiding in de wedstrijd op. En op het moment dat Ferrari hetzelfde kunstje wilde flikken bij Red Bull, een zogeheten undercut, ging het ouderwets mis bij de Italiaanse renstal.

Red Bull profiteerde er optimaal van. Een ronde later werkte de dubbele pitstop van Pérez en Verstappen, inclusief het afsluitende ’pitstraatvoorval’, wel. Het zorgde ervoor dat Verstappen vóór zijn grote concurrent Leclerc eindigde. Geen overwinning, oké, maar toch weer drie punten uitgelopen in de WK-stand. Het verschil is nu negen punten. En daar zag het na slechts een vierde plek in de kwalificatie toch niet naar uit voor de Nederlander. Leclerc deed het hele weekeinde niets fout, maar werd door een foute call van Ferrari toch weer geconfronteerd met zijn Monaco-vloek.

„Over één ronde was Ferrari ook hier sneller dan wij, en normaal gezien is dat in Monaco het belangrijkste, omdat je toch niet kan inhalen”, aldus Verstappen. „Maar onze strategie gaf nu de doorslag. Het team was heel ontspannen en ook heel duidelijk over de radio: ’Nu de pitstraat in, we gaan naar deze band.’ Ze zaten er bovenop.”

Verstappen was blij voor zijn teamgenoot Pérez, de man die zich een week eerder in Barcelona nog even gepiepeld voelde. „We hebben respect voor elkaar en werken goed samen. Het gaat erom dat we het maximale aantal punten pakken voor het team, elk weekeinde weer.”

Dat lukte in Monaco. Als de concurrent fouten maakt, moet je als topteam zo scherp zijn dat je die missers afstraft. En dat bewees Red Bull opnieuw.

De T.

[Frank]

@Ramona: ik ben benieuwd of Hezemans komend weekend gaat rijden op Sonoma.

Het was volgens mij de bedoeling dat hij alle 6 road courses zou rijden, maar hij staat (nog?) niet op de entry list voor zondag.

[Ramona]

Eerlijk gezegd nog niet verdiept daarin...


Wel genoten net van een fijne opwarmer op het stratencircuit van Baku in Azerbeidzjan van de F2. Verschoor eindigt toch mooi als 5e. Na íets? in de pits kwam hij terug als 19e. Wat zal Vips balen. Helaas finish achter SC. De Sprintrace was ook genieten gisteren, btw.

En vergeet de 24 Uur van Le Mans niet, nu nog zo'n 5,5 uur te gaan.

[Zuidema]

Druk, druk, druk.

[WP_Legend]

Zolang die motor niet in de fik vliegt, moet dit een makkie worden.

[Ramona]

Dit circuit is geen makkie; kijk naar F2 gisteren… Fingers crossed!

[Ramona]

YES! Mooie overwinning!

Heftig Hamilton uit te zien stappen; aanslag op je lichaam, die trilbak.

[Jinne]

Wat een ommekeer na de 2 DNFs van begin dit seizoen. Nu laat de Ferrari motor het afweten.

[zeux]

YES! Mooie overwinning!

Heftig Hamilton uit te zien stappen; aanslag op je lichaam, die trilbak.

Zou Hamilton ook zo wankel uit zijn auto gekropen zijn als hij betere resultaten dan Russell had gehad? Die rijdt in dezelfde stuiterbak toch? Presteert beter en zanikt minder. Of zou het de leeftijd zijn?

Ze hebben het gewoon niet voor elkaar bij Mercedes. Verkeerde auto gebouwd.

[zeux]

Ah Horner zegt iets vergelijkbaars:

Christian Horner suggested Mercedes have told Lewis Hamilton to "b****" about his back pain at every opportunity in a bid to force the FIA into changing rules in their favour.

As the team suffering the most from the porpoising effect at the Azerbaijan Grand Prix this weekend, Hamilton and team-mate George Russell took something of a beating as they raced around the bumpy street circuit. Both drivers have complained about the discomfort, with Hamilton in particular describing the extent of his pain.

The seven-time world champion looked like he was in agony as he slowly clambered out of his W13 at the end of the race, holding his back as he sat atop the car. He later talked about the severe pain, while Toto Wolff suggested he may not be fit to race in next weekend's Canadian Grand Prix. (Mirror)

Schoot ook nog door mijn hoofd: tactics. Het is niet ondenkbaar bij een whino als Wolff.

[Ramona]

Zou ik er met open ogen ingetuind zijn?


Hoe dan ook; het gehobbel en geschud lijkt mij iig niet prettig!

[zeux]

Nou het gemekker en gezeik van Hamilton en Mercedes heeft resultaat gehad. Verkeerde auto gebouwd, maar FIA to the rescue...

In the wake of the Azerbaijan Grand Prix, the FIA have announced plans to control the phenomenon of porpoising that has become a theme in the 2022 season, issuing a Technical Directive to the teams to give guidance about the measures they intend to take to tackle the issue.
A return to ground effect cars for 2022 has seen a revival in F1 of the porpoising phenomenon, where cars lose and then regain downforce in quick succession, setting up a cycle of the car moving up and down. Meanwhile, with ground effect working best when cars are run as low to the ground as possible, some teams have also struggled with additional issues like bottoming out and bouncing.
READ MORE: Mercedes admit they pushed their ‘package and our drivers too far’ in Baku, as they predict improved Montreal pace
Following consultation with its doctors, the FIA said they had felt compelled to react because, according to the governing body itself, “in a sport where the competitors are routinely driving at speeds in excess of 300km/h, it is considered that all of a driver’s concentration needs to be focused on that task, and that excessive fatigue or pain experienced by a driver could have significant consequences should it result in a loss of concentration”.
The FIA added that they had also had “concerns in relation to the immediate physical impact on the health of the drivers, a number of whom have reported back pain following recent events”.
(F1.com)

[zeux]

Wacht, ik geloof dat het voor Mercedes toch minder gunstig is dan gedacht:

Van nu.nl:

Daags voor het Grand Prix-weekend in Canada, komt de FIA met een voorschot op maatregelen om het porpoisen van de huidige Formule 1-auto's tegen te gaan. Vooral het grootste stuiterteam van allemaal, Mercedes, was uit op een ingreep. Het team van George Russell en Lewis Hamilton krijgt alleen precies wat het niet wilde.

Grofweg kwam de FIA met twee maatregelen: de eerste houdt in dat er wordt gekeken naar overmatige slijtage van de houten plank die in de vloer van de auto's zit verwerkt, en van de skidblocks.

Dat zijn titanium blokken of strips die aan de vloer vastzitten en als eerste het asfalt raken als de auto te laag gaat. Deze skidblocks leveren de vonken op die vaak te zien zijn.

Mocht bij de keuring blijken dat de plank en skidblocks te veel slijten, dan draagt de FIA het team op om met een hogere rijhoogte te rijden. Het wordt dus invidiueel per team bekeken, en niet zoals Mercedes leek te sugereren- een standaard rijhoogte voor alle auto's.

Ook de tweede maatregel is maatwerk: de FIA wil een formule waarin berekend kan worden hoeveel verticale beweging er in een auto mag zitten. Deze formule heeft niet op elke auto dezelfde uitwerking; auto's die veel verticale beweging hebben, bijvoorbeeld Mercedes en Ferrari, voldoen er mogelijk niet aan. Auto's zoals de Red Bull, die nauwelijks stuiteren, hoeven zich er normaal gesproken geen zorgen over te maken.

De FIA kan dit maatwerk hanteren, omdat de veiligheidskaart wordt getrokken. Teams moeten ervoor zorgen dat het voor de coureurs veilig is om in de auto te rijden. Als het vele stuiteren tot concentratieverlies of gezondheidsrisico's leidt, dan is het aan het team om dit te voorkomen. Dus als Hamilton veel last van zijn rug heeft na een race, moet Mercedes dit zelf oplossen.

[zeux]

Reuzemarmot (capibara?/bever?) op de baan. Overstekend wild! Je zal die maar net effe niet zien. Ze moeten ook met alles rekening houden tijdens het stuiteren. 🦫