F1 en andere autosporten

[zeux]

Oud-coureur Johnny Herbert stopt als steward bij Formule 1-races. De rol van de Brit, die vorig jaar kritiek had op de rijstijl van Max Verstappen, is volgens de FIA niet goed te combineren met zijn commentaren in de media.

De zestigjarige Herbert laat wekelijks zijn licht schijnen over de optredens van coureurs in een nieuwsbrief van een gokwebsite die naar alle media verzonden wordt. Eerder was hij actief als commentator voor Sky Sports.

In zijn rol als rijderssteward besliste Herbert mee over straffen die worden opgelegd aan coureurs en teams voor overtredingen tijdens Grands Prix.

"Johnny wordt gerespecteerd en bracht waardevolle ervaring mee in zijn rol", zegt de FIA in een verklaring. "Maar na een discussie is gezamenlijk overeengekomen dat zijn rol als commentator in de media en die van FIA-steward niet goed samengaan."

Herbert uitte kritiek op Verstappen na de Grand Prix van Mexico, waarin de regerend wereldkampioen twee tijdstraffen kreeg opgelegd. De Limburger vond het "abnormaal" dat Herbert zich in de media zo uitliet over kwesties die betrekking hebben op zijn rol als racesteward. De FIA is duidelijk tot datzelfde inzicht gekomen. (nu.nl)

Opgeruimd staat netjes.

[Cruijff]

Oud-coureur Johnny Herbert stopt als steward bij Formule 1-races. De rol van de Brit, die vorig jaar kritiek had op de rijstijl van Max Verstappen, is volgens de FIA niet goed te combineren met zijn commentaren in de media.

De zestigjarige Herbert laat wekelijks zijn licht schijnen over de optredens van coureurs in een nieuwsbrief van een gokwebsite die naar alle media verzonden wordt. Eerder was hij actief als commentator voor Sky Sports.

In zijn rol als rijderssteward besliste Herbert mee over straffen die worden opgelegd aan coureurs en teams voor overtredingen tijdens Grands Prix.

"Johnny wordt gerespecteerd en bracht waardevolle ervaring mee in zijn rol", zegt de FIA in een verklaring. "Maar na een discussie is gezamenlijk overeengekomen dat zijn rol als commentator in de media en die van FIA-steward niet goed samengaan."

Herbert uitte kritiek op Verstappen na de Grand Prix van Mexico, waarin de regerend wereldkampioen twee tijdstraffen kreeg opgelegd. De Limburger vond het "abnormaal" dat Herbert zich in de media zo uitliet over kwesties die betrekking hebben op zijn rol als racesteward. De FIA is duidelijk tot datzelfde inzicht gekomen. (nu.nl)

Opgeruimd staat netjes.

Bizar trouwens dat hij zijn werk mocht combineren met een heel vet betaalde wekelijkse columm voor een gokplatform.

Dan behaalt zijn opdrachtgever eventueel dus groot financieel gewin wanneer de coureur voor wie aan gokkers verreweg de meeste winsten moeten worden uitbetaald door stewards naar een lagere plek wordt terug gezet.

[zeux]

Verstappen denkt na testdagen in Bahrein niet dat Red Bull de snelste auto heeft
Door onze sportredactie
Verstappen denkt na testdagen in Bahrein niet dat Red Bull de snelste auto heeft
28 feb 2025 om 18:56Update: 4 uur geleden
Max Verstappen denkt niet dat Red Bull Racing over twee weken met de snelste auto van het veld aan het nieuwe seizoen in de Formule 1 begint. Dat concludeert de titelverdediger vrijdag na de laatste testdag in Bahrein.

"Ik verwacht niet dat we de snelste zullen zijn", zegt Verstappen op zijn site. "Maar tegelijkertijd is het moeilijk om te zien waar het tempo van de andere teams ligt. Maar er is nog wel wat werk aan de winkel voor ons."

Verstappen klokte vrijdag op de laatste testdag de tweede tijd, achter Mercedes-coureur George Russell. Twee dagen eerder bleef hij op de openingsdag in Bahrein steken op de derde tijd. Donderdag reed de viervoudig wereldkampioen niet.

Vorig jaar had Verstappen al veel moeite om McLaren-coureur Lando Norris achter zich te houden in de strijd om de wereldtitel. De Nederlander beklaagde zich toen gedurende het seizoen al over de snelheid van zijn auto.

Op de laatste testdag werkte Verstappen een ander programma af dan de meeste andere coureurs. Hij reed alleen maar kortere runs, terwijl de andere rijders raceafstanden aflegden. Over de hele dag kwam Verstappen tot 82 ronden.

"Ik denk dat we een goede dag hadden", zegt Verstappen. "We hadden een paar kleine probleempjes, maar over het algemeen denk ik dat we aardig wat hebben afgerond van ons testprogramma. Het ging niet verkeerd, maar tegelijkertijd hebben we nog wat werk te doen."(nu.nl)

Vorig jaar met hangen en wurgen kampioen.

Normaal gesproken schat Max de zaken goed in en heeft het niets te maken met de underdog spelen.

Ik vrees dat Wacha 'het' niet heeft. De neergang begon toen Newey vertrok en Wacha in de tweede helft de shots moest callen. En dat ging aantal malen mis.

Dit zal een raar seizoen worden, omdat waarschijnlijk alle teams met de 'nieuwe' auto van volgend jaar bezig zijn en niet alles op dit jaar gooien.

Verstappen zal zijn knopen moeten tellen. Hij is een coureur die zeer technisch onderlegd is, ds hij kan denk ik best inschatten hoe de ontwikkeling is. Gaat Red Bull een competitieve auto bouwen voor 2026? Dat wordt de belangrijkste vraag in de glazen bol.
Of gaat Newey bij Aston Martin weer de beste auto afleveren?

[Marillion]

Ik zou het wel een mooi besluit vinden als hij bij een ander team ook nog een keer voor een titel gaat. En dan het liefst niet in een gespreid bedje maar ergens waar hij samen met het team aan de slag moet om de beste combinatie neer te zetten.

Het mooiste zou zijn bij Ferrari vanwege de historie van dat merk.

[Duke]

https://www.youtube.com/watch?v=2Ult9Llm7GI

Volgens deze analyse zou Red Bull niet de favoriet zijn de eerste wedstrijden, maar McLaren, net zoals aan het einde van het vorige seizoen.

[Ajax Rules]

Ik heb de video nog niet bekeken, maar ik heb de conclusie wel al eerder gelezen.

Aan de andere kant. Max zegt dat zijn auto op "alle vlakken" is verbeterd en precies doet wat hij wil. Dit terwijl Norris al een auto had die deed wat hij wil. Dan zou je toch zeggen dat Verstappen nu veel meer kansen heeft om volwaardig te concurrentie aan te gaan dan in grote delen van het vorige seizoen, en dat zijn surplus aan klasse zou kunnen bovendrijven.

[zeux]

Geinig stat (als ie klopt):



(ik heb de neiging het te geloven. Nadat Newey vertrok, stortte Red Bull in.)
(puntje is natuurlijk wel dat Vettel zelf vertrok bij RB en Newey niet kon voorkomen dat Mercedes zoveel jaren domineerde)

Overigens werd gisteren bij Ziggo stellig beweerd dat Verstappen gaat tekenen bij Mercedes. (ook geen Newey )

[Duke]

In het nieuwe seizoen Drive to Survive komt de interesse van Mercedes in Verstappen vrij uitgebreid aan de orde, maar er wordt niet duidelijk waarom Verstappen uiteindelijk nee heeft gezegd. Er lijkt wel (serieus) contact geweest te zijn.

Overigens is me eens te meer duidelijk geworden hoe irritant Zak Brown is.

[Ajax Rules]

Overigens is me eens te meer duidelijk geworden hoe irritant Zak Brown is.

Ja, vind ik ook. Altijd lekker in troebel water vissen, o.a. door de beschuldigingen tegen Horner "heel ernstig" te noemen. (Horner noemt hem dan ook een "prick").

Die Newey-statistiek zou wel een enorme uitdaging moeten zijn voor Max. Als hij dit jaar dan wereldkampioen wordt, zou dat nog een argument zijn om hem tot de allergrootste coureurs aller tijden te rekenen.

Hij heeft overigens inmiddels gezegd dat hij volgende week in Australie nog niet mee zal doen om de zege en dat er voor Red Bull nog te veel werk aan de winkel is.

[zeux]

In het nieuwe seizoen Drive to Survive komt de interesse van Mercedes in Verstappen vrij uitgebreid aan de orde, maar er wordt niet duidelijk waarom Verstappen uiteindelijk nee heeft gezegd. Er lijkt wel (serieus) contact geweest te zijn.

Overigens is me eens te meer duidelijk geworden hoe irritant Zak Brown is.

Eerder dit jaar zou vliegtuig Wolff half uur na vliegtuig Verstappen geland zijn in Eindhoven en later ook weer net na elkaar vertrokken, vertelde Renger van der Zande bij Ziggo.

Het is vorm van theebladeren lezen.

Kernvraag is: heeft Verstappen er vertrouwen in dat Wache de juiste auto voor 2026 kan bouwen?

[Monkey Tonk]

P3 in Australia met alleen de McLaren's voor zich. Biedt perspectieven voor de vijfde titel, want de McLaren's gaan elkaaar punten afsnoepem en maken ook meer fouten.

[Duke]

Dat is wel heel optimistisch.

Aan de andere kant, vorig seizoen begon ook met een voortzetting van het seizoen daarvoor, en dat kantelde halverwege volledig. Dat kan natuurlijk altijd. Ik ben inderdaad wel benieuwd hoe Brown de 2 1e rijders gaat managen, dat gaat hoe dan ook gedoe opleveren.

[Duke]

Goed nieuws voor Red Bull en Max Verstappen? FIA gaat veelbesproken achtervleugels nóg strenger controleren

Autosportfederatie FIA gaat vanaf de komende Grand Prix in China de achtervleugels van alle teams nog strenger controleren. Zo was Red Bull Racing, het team van Max Verstappen, de afgelopen periode allerminst te spreken over de flexibele onderdelen van de concurrentie.

Vorig seizoen was er al veel te doen over flexibele voor- en achtervleugels. Zo won McLaren-coureur Oscar Piastri de Grand Prix van Azerbeidzjan en kwamen er toen al vlot beelden naar buiten van een achtervleugel die op bepaalde delen van het circuit een beetje openging, waardoor er als het ware een mini-DRS-effect werd gecreëerd. In samenspraak met de FIA besloot McLaren kort daarna de achtervleugels aan te passen.

Voor aanvang van dit seizoen werd bekend dat voorvleugels vanaf de negende race (Spanje) strenger worden gecontroleerd. Voor achtervleugels gold dat al afgelopen weekend tijdens de opening in Melbourne. Zo werden kleine camera’s gebruikt om alles nog beter te kunnen analyseren.

FIA lijkt niet overtuigd
Alle teams kwamen door de controles, maar de FIA lijkt nog niet overtuigd. ,,Na analyse van de beelden van de vervormingen van de achtervleugel in combinatie met de statische doorbuigingen die in de FIA-garage in Melbourne zijn gemeten, is de FIA tot de conclusie gekomen dat er voldoende aanleiding is om vanaf de komende Grand Prix van China een zwaardere test uit te voeren op de bovenste achtervleugel”, stelt de autosportfederatie in een statement.

Red Bulls technisch directeur Pierre Waché liet zich tijdens de wintertest in Bahrein al kritisch uit over de in zijn ogen nog steeds erg flexibele achtervleugels van McLaren en Ferrari, terwijl op beelden ook te zien was dat de achtervleugel van Mercedes flink bewoog.

Waarom was Helmut Marko optimistisch over dichten gat naat McLaren?
In het kort komt het erop neer dat, wanneer er sprake is van 75 kilogram verticale belasting op het achterste hoofdvlak van de vleugel, de achterstand tussen dat vlak en de flap (ook wel ‘slot gap’ genoemd) vanaf de start van dit seizoen niet meer dan twee millimeter mocht variëren. Vanaf nu mag dat nog maar 0,5 millimeter zijn. Omdat de race in Shanghai komend weekend plaatsvindt, mogen teams dan nog 0,25 meer afwijken van die nieuwe limiet. Twee weken later in Japan wordt die striktheid van 0,5 millimeter wel gebruikt.

Zondag wisten insiders al te melden dat de FIA nog strenger zou gaan controleren. Het is een van de redenen dat Red Bulls topadviseur Helmut Marko zich nogal optimistisch uitte over het dichten van het gat met McLaren, dat op dit moment duidelijk te snel is. Binnen Red Bull denken ze dat de nieuwe richtlijnen van de FIA de concurrentie zeker gaan raken.

www.telegraaf.nl

Ben benieuwd...

[Ajax Rules]

Ik ben inderdaad wel benieuwd hoe Brown de 2 1e rijders gaat managen, dat gaat hoe dan ook gedoe opleveren.

Mmmm....weet ik niet hoor. Zowel Norris als Piastri lijken mij totaal geen 'bad boys' (afgaande op Drive to Survive althans). En daarnaast is Norris toch wel vrij structureel de snellere. Als hij de komende twee races weer boven Piastri eindigt, kan de leiding eigenlijk al vrij makkelijk zeggen dat Piastri hem met fluwelen handschoentjes moet aanpakken.

[Duke]

Heb je ook gehoord wie van de 2 Christian Horner het liefst in zijn team zou willen hebben? Niet Norris. Ik denk dat er twijfels zijn over hoe hij met druk om kan gaan.

Ook veelzeggend in Drive to Survive: Norris die Piastri voorbj liet (ik meen dat het in Spa was). Toto Wolff's commentaar was duidelijk: dat had Verstappen nooit gedaan.

[Ajax Rules]

Heb je ook gehoord wie van de 2 Christian Horner het liefst in zijn team zou willen hebben? Niet Norris.

Oh, dat zag ik eerlijk gezegd als een doorzichtige poging om een een beetje te stoken bij MacLaren.

Die ene commentator zei (terecht?) dat twee kopmannen nooit werkt, Norris is daar duidelijk de kopman (zij het uiteraard niet zo duidelijk als Max bij RB), dus zei Horner het tegenovergestelde in de hoop de situatie bij de concurrent toch nog wat chaotischer te houden.

[Nihad]

Hamilton op poule position. Knappe prestatie. Overigens vind ik het Verstappen goed in die rammelbak van hem.

[Jinne]

Lawson laatste in de kwalificatie. Terwijl de Racing Bulls (nieuwe naam dit jaar?) vlakbij Verstappen zitten qua tijd. Lawson zal zich dus snel moeten verbeteren anders is ie zijn stoeltje kwijt b

[Duke]

https://www.youtube.com/watch?v=4LDxaM9XWvo

Wellicht interessant in dit kader.

[999]

Kijkers Viaplay gaan tekeer om reclames tijdens Grand Prix China: ’Wat een schande!’
Rosanne de Jong

Aangepast: 2 uur geleden3 uur geleden in TV

Veel F1-fans die zondagochtend vanaf 08.00 uur klaarzaten voor de Grand Prix van China konden de race maar moeilijk ontspannen kijken. Sinds de start van het nieuwe seizoen vorige week, krijgen kijkers met een Basis-abonnement reclames te zien tijdens de race. En dat schiet velen in het verkeerde keelgat.

Kijkers van Viaplay klagen steen en been over de reclames tijdens Grand Prix China.

Sinds dit jaar zijn de kosten voor een abonnement op het Zweedse streamingplatform – dat onder meer de Formule 1-uitzendingen in Nederland verzorgt, maar ook darts en de Premier League – fors omhoog gegaan. Bedroeg het eerst 17,99 euro, nu kost een maandelijks opzegbaar Standaard-abonnement zónder reclames 21,99 euro.

Wie niet wil bijbetalen, kan kiezen voor het Basis-abonnement dat alleen jaarlijks opzegbaar is. Dat kost 16,99 euro, maar je krijgt dan wel reclames te zien tijdens de race. „Bij F1 kunnen advertenties worden getoond in een split-screenomgeving op zorgvuldig geselecteerde momenten (bijvoorbeeld tijdens de inzet van een Safety Car) waarbij je nog steeds de race kunt zien”, belooft Viaplay. „Advertenties rondom films en series zijn schermvullend en kunnen worden getoond voor- of tijdens het afspelen van de content.”

Volgens de streamingdienst zijn de operationele kosten van het bedrijf gestegen, net als de licentiekosten voor de uitzendrechten. Dit zijn ’realistische prijzen voor 2025’, klonk het vorige maand.

Alle abonnementsvormen op een rij:
Basis, jaarabonnement (met advertenties): €16,99 per maand.
Basis, maandelijks opzegbaar (met advertenties): €19,99 per maand.
Standaard, jaarabonnement (zonder advertenties): €19,99 per maand.
Standaard, maandelijks opzegbaar (zonder advertenties): €21,99 per maand.

Ophef

De combinatie van deze verhoogde tarieven en getoonde reclames, zorgde zondagochtend voor een regen aan boze reacties online. Kijkers met een Basis-abonnement ervaren de split-screenadvertenties namelijk als zeer hinderlijk. „We betalen al bijna 20 euro en dan krijg je ook nog reclame. Kappen daarmee, of je bent mij en veel anderen kwijt”, luidt een reactie.

Gevolgd door een rits berichten als: „Ik kan niet wachten tot een ander de uitzendrechten pakt en Viaplay oplazert”, „20 euro per maand om midden in een F1-race reclame te kijken? Geen stijl. Abonnement opgezegd. Overgestapt naar F1 TV Pro”, „Wat een schande” of het sarcastische: „Ik vind het prachtig. Lekker twee uur reclame kijken en af en toe een beetje racen tussendoor. Genieten.”

Viaplay was zondag niet bereikbaar voor extra toelichting.

Haha, zelfs de betaaldiensten halen het plezier weg ( het kijken naar ) met hun k!t reclame ...

Formule 1 seizoen 2025

Drama voor Ferrari: Lewis Hamilton en Charles Leclerc gediskwalificeerd na race in China

Erik van Haren

Aangepast: 15 min geleden1 uur geleden in Autosport

De auto’s van Leclerc en Gasly werden na afloop van de race in Shanghai te licht bevonden. Het minimumgewicht moet na een wedstrijd 800 kilogram bedragen en zowel bij de Ferrari als de Alpine bleef de teller op 799 kilo steken.

Ook de auto van Hamilton kwam niet door de keuring, omdat het zogenaamde ‘skid-block’ onder de auto te veel versleten bleek. De rijhoogte van de Ferrari van Hamilton was dus te laag.

Wat een tegenvaller voor Ferrari

Voor Ferrari een grote klap, want Leclerc was als vijfde gefinisht en Hamilton als zesde. Het team verliest nu achttien punten. Voor onder meer Haas zijn de diskwalificaties een enorme opsteker. Esteban Ocon schuift nu op naar de vijfde plek en Oliver Bearman eindigt als achtste.

[Ajax Rules]

Haha, zelfs de betaaldiensten halen het plezier weg ( het kijken naar ) met hun k!t reclame ...

Er is toch ook een optie zonder reclame? Dit is juist een service aan de klanten die minder willen betalen.

[Sandro]

Sinds kort zit Viaplay op Ziggo kanaal 13. Toch wel grappig. Gisteren en vandaag mooie darts wedstrijden gezien.

[999]

Haha, zelfs de betaaldiensten halen het plezier weg ( het kijken naar ) met hun k!t reclame ...

Er is toch ook een optie zonder reclame? Dit is juist een service aan de klanten die minder willen betalen.

Deze service is er nooit eerder geweest hé, ze overspelen hun hand met biedingen , en vervolgens doen ze dit.

Dus velen stappen over naar F1 TV Pro ..

[zeux]

Lawson laatste in de kwalificatie. Terwijl de Racing Bulls (nieuwe naam dit jaar?) vlakbij Verstappen zitten qua tijd. Lawson zal zich dus snel moeten verbeteren anders is ie zijn stoeltje kwijt b

Er wordt al gefluisterd dat Tsunoda over twee weken in Japan al in de auto zit...

[raymon]

Lawson laatste in de kwalificatie. Terwijl de Racing Bulls (nieuwe naam dit jaar?) vlakbij Verstappen zitten qua tijd. Lawson zal zich dus snel moeten verbeteren anders is ie zijn stoeltje kwijt b

Er wordt al gefluisterd dat Tsunoda over twee weken in Japan al in de auto zit...

Het is raar dat hij het stoeltje niet kreeg. Maar ook raar dat Lawson blijkbaar niet kon testen met een oudere model van de RB om te wennen aan de auto. Dat lijkt me echt een gemiste kans.